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华隧国内首例土壤水平加固工法在广州地铁九号线顺利实施
发布时间:2016-01-18     阅读:2201

华隧国内首例土壤水平加固工法在广州地铁九号线顺利实施


 


    京广铁路、武广高铁是我国最重要、最繁忙的两条铁路干线之一,由广东华隧建设股份有限公司总承包的广州市轨道交通九号线3标盾构工程需下穿正在运营的京广铁路、武广高铁,成为本标段施工最大的风险点。


    为了盾构工程顺利实施,华隧专门从日本引进两套国际先进设备用于土壤水平改良及加固施工(简称MJS工法)。该设备能显示地内压力,通过控制排泥阀门开关的大小,保证地下水压平衡,反馈控制特有的排浆管阀门泄压或保压,能有效防止地层沉降或隆起,同时还能实现高标贯土层中大桩径、垂直施工大深度、倾斜施工高精度、管道排浆零污染,是我国目前最先进的土壤改良设备。


    广州地铁九号线3标因其地质条件的复杂性而成为我省地铁建设史上施工难度最大的盾构区间,也是九号线全线贯通的关健点。尤其是下穿京广铁路、武广高铁,其安全要求非常高,稍有差错就会酿成重大事故。华隧管养分公司深感责任重大,在负责人詹国良、朱劲锋的带领下,与华隧九号线3标项目部紧密合作,精心开展MJS工法施工,严格控制风险,认真监测地层压力变化,及时调整施工参数,确保高铁、铁道路面零隆起、零沉降,正常运营万无一失。项目部机电部长杨军宏、韦成林精心策划,克服了车流及人流量大、场地窄小等重重困难,设备、材料进场运输井井有条。两个项目部的员工均放弃了节假日休息,实行每天12小时两班制,早晚进行严格交接班制度,对设备、技术、安全、进度等全方位交底,确保盾构下穿工程顺利实施。


    MJS项目正式开工3个月以来,隧道管养分公司及九号线3标施工人员均顶着强大的工作压力,面对复杂的地质环境,齐心协力,迎难而上,昼夜连续施工,至1月中旬已完成1958.5MJS桩体,占总工作量50%。目前,工程正加快进度,为地铁九号线早日开通做出贡献。


(供稿、摄像:尹海明、石闯)

 


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