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MJS水平桩保长沙地铁4号线顺利下穿既有运营2号线
发布时间:2017-09-22     阅读:456

MJS水平桩保长沙地铁4号线顺利下穿既有运营2号线

 

    86日,在MJS水平桩的保护下,长沙市轨道交通4号线一标段盾构顺利下穿既有运营2号线,标志着长沙地铁施工最大风险源被成功攻克。


    自201611月确认施工后,华隧高科建设有限公司迅速组织精兵强将,远赴长沙进行前期建设,仅用9天时间就具备了施工条件,体现了“华隧速度”。在了解施工环境后,项目部全体成员都做好了“啃硬骨头”的心理准备,但实际施工难度远远超过了预期。


    本工程遭遇了与以往完全不同的地层状况,是MJS工艺施工所遇到最具挑战性地层。特别是右线竖井超过30cm直径的碎裂岩,对于MJS工法仅142mm直径的钻杆来说,都是极大的挑战。MJS工法一般用于软弱地层加固,此番在坚硬且不规则地层中施工,施工精度、沉降控制难度剧增,且钻杆极易产生弯曲和严重磨损,容易造成卡杆甚至断杆的风险,危及隧道安全。目前行业内尚未出现此种地层下MJS施工案例,我司在碎裂岩地层中成功完成MJS工艺施工,又创造了一个全球首例。


    本工程最大的风险源来自运营2号线隧道的沉降控制。MJS桩与2号线隧道最小间距仅1.86m,在如此小的间距下控制施工沉降,其难度可想而知。在全体施工人员的努力下,施工沉降控制良好,其中左线隧道13根桩体完成后,隧道最大沉降不超过-5mm,充分体现了我司MJS工艺施工技术已相当成熟。

为尽快完成施工,华隧赴长沙施工人员采用两班12小时工作制,不畏严寒酷暑,放弃新春佳节等所有节假日,奋战在施工前线,仅用8个月的时间就完成了全部MJS加固施工任务。本标段施工单位对我司进度及服务给与了高度评价,在多次会议上要求本单位员工学习华隧人不怕苦、不怕累、优质服务的“工匠”精神。


    为配合盾构始发计划,桩体施工完成后立即转入紧张的撤场清理,仅用两天时间,就将竖井清理完毕,移交给始发单位,再一次体现了“华隧速度”。我司员工“急业主所急,为业主解忧”的精神令业主方代表十分感动。


    远征工地离不开华隧集团公司的大力支持,施工期间,华隧集团副总经理兼总工程师易觉、副总经理詹国良、纪委副书记兼高科总经理龚仁芳、技术部经理兼高科总工程师朱劲锋等多次到现场指导工作,解决技术难题,关心员工生活,极大地促进了工程顺利施工。


    我司凭借精湛的技术实力,成功完成了华隧在省外第一个MJS工程,为华隧的业务发展开创了一片新天地。

(华隧高科  吴钜鹏)

 


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