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广州市轨道交通七号线一期工程【施工1标】土建工程

广州市轨道交通七号线一期施工1标段,主要为广州市轨道交通七号线工程车辆段出入段线土建工程及广州南站改造工程,本标段主要工程数量包括:2段盾构隧道、1段U型槽、1段明挖段、1座雨水泵房、3座废水泵房、4个洞门、2处盾构吊出封堵、1处隧道风机房和地层处理加固及建构筑物保护等。该项目位于钟三路侧广州南站中轴广场内,工程开工日期是2013年4月18日,竣工日期2016年4月14日,总造价2.7亿。

     【出入段线区间】本标段线路始自于广州南站西广场,线路与规划的七号线并行下穿广州南站西广场后,再下穿钟三路地下人行通道,之后下穿广州南站内河涌、上跨七号线韦涌站~广州南站正线区间,再下穿韦涌、石壁涌、海怡大桥桥桩至出洞口,后经U型槽段、地面线段进入大洲车辆段。

     【U型槽及明挖段】大洲车辆段出入段线明挖基坑里程为RDK1+384.360~RDK1+618.347,CDK1+675.000~CDK1+908.513,长约234m,包括U型槽和暗埋段。暗埋段设人防门和盾构吊出井,靠近U型槽端设置雨水泵房。断面呈南宽北窄、南深北浅的形式,明挖基坑深度约为11.8~0.0m,宽度为11.4m ~22.6m。基坑支护方案采用地下连续墙+内支撑,以及U型槽段局部采用搅拌桩挡土墙的支护形式。

【广州南站改造】广州南站内部改造工程位于广州地铁既有二号线广州南站站厅层和站台层,南站改造工程主要包括站厅层改造、新建站台板、新建轨顶风道。其中共有站台板490m,轨顶风道共348.6m,中板楼板开孔约180平方(包括后期新增18号线开孔)、楼梯6座,原有站台板切割约70m。

【重难点】本工程线路设计有210米和250米的小转弯半径,在R=250m转弯半径曲线始发,最小浅覆土仅为3m盾构掘进是本工程施工的难点所在。

     广州市轨道交通七号线【施工1标】土建工程工程范围广、隧道线路长、环境复杂,下穿浅覆土仅为3m景观湖、小间距穿越海怡大桥桥桩,整个工程工序多、工法多管理难度大。存在两处小半径急转弯段,出入段线盾构区间中出段线最小转弯半径R=210m,入段线最小转弯半径R=250m,且急转弯段地层复杂多变,既存在白垩系基岩微风化带,又存在淤泥质粉细砂层及冲洪积土层等软地层,急转弯段对盾构掘进来说存在许多挑战。

图1  广州市轨道交通七号线一期工程【施工1标】土建工程卫星图

图2  广州市轨道交通七号线一期工程【施工1标】土建工程中轴广场全景图

图3  广州市轨道交通七号线一期工程【施工1标】土建工程明挖段全景图

图4  广州市轨道交通七号线一期工程【施工1标】土建工程小转弯隧道全景图

图5  广州市轨道交通七号线一期工程【施工1标】土建工程隧道全景图