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广州市轨道交通三号线【沥滘南~大石北区间】盾构工程

广州市轨道交通三号线【沥滘南~大石北区间】盾构工程为三号线通车的咽喉工程,总长6120双线延长米,采用两台泥水平衡式盾构机施工,工程造价1.9亿元。2003年3月28日开工,2005年11月8日竣工。工程包括一个明挖段和两个盾构区间。主要附属工程包括5条联络通道、8个洞门接口,以及一栋房屋的桩基托换。盾构区间地质条件复杂,区间线路长,隧道双线四次穿越珠江,地表环境复杂,经过大量的天然基础民房,对盾构隧道施工技术管理要求非常高。

工程的特点与难点:1)、盾构隧道双线四次过江,盾构机头顶悬河施工风险大;2)、地质条件复杂,区间线路长,测量精度要求高;3)、地表环境复杂,通过厦滘村时须保证大量天然基础民房的绝对安全;4)、中间厦滘站未完工,盾构机无法直接过站。

为提高工程质量和进度,施工中采用了泥水盾构机工法、高精度模具、整体吊装技术、改进成套的泥水盾构技术、盾尾和管片双路同步注浆技术,泥浆处理新技术、江底传感器法监测等新技术,这些新技术的成功应用,提高了泥浆处理系统单机处理能力,测量的精度,使盾构机在复合地层中安全快速过江;确保了地表建筑物的安全;创造了广州地区盾构过江掘进的速度记录和江底掘进总长记录、成为国内首次成功采用整体吊装运输盾构机过站的工程。

 

         盾构整体过站技术                   大批量泥浆处理新技术

获得荣誉:

1、2005年 《一种隧道过江施工中用于监测河床沉降的装置》获国家实用新型专利。

2、2006年 《一种隧道过江施工中用于监测河床沉降的装置及其方法》获国家发明专利

3、2006年 《一种大批量泥浆的泥水分离装置及其方法》获国家发明专利

4、2006年 《复杂地质条件下的泥水盾构施工工法》获广东省2006年度省级工法

5、2007年 《复杂地质条件下的泥水盾构施工技术》获广东省建设行业新技术推广项目

5、2006年 《泥水盾构施工技术在广州地区复杂地质条件下的应用》通过广东建设厅主持的科技成果鉴定,鉴定结论认为“本项科研成果拓展了泥水盾构施工技术的应用范围,促进了我国泥水盾构施工技术科技进步,在总体上达到国内领先水平”,次年获广东省科技进步三等奖。

6、工程先后获得广东省十项工程劳动竞赛良好标段,省、市安全文明施工样板工地的称号,并于2006年被评为广州市市政优良样板工程,2007年被评为广东省市政优良样板工程,2008年被评为国家市政金杯示范工程。