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十四号线12标中嘉区间双线顺利下穿运营地铁三号线隧道

十四号线12标中嘉区间双线顺利下穿运营地铁三号线隧道




   

2017年4月26日下午,号称世界最繁忙地铁线路之一的广州地铁三号线像往常一样紧张地运营着,不到两分钟一辆的地铁搭载着成千上万的旅客呼啸而过。而在地层深处,一场紧张的战斗已经悄然结束。随着三菱1606盾构机完成798环管片拼装,标志着由广东华隧建设集团股份有限公司总承包的广州市轨道交通十四号线12标中嘉区间左右线盾构机顺利完成下穿正在运营的广州地铁三号线隧道任务,其中右线盾构机于2016年12月2日已顺利穿越。地铁三号线隧道变形控制良好,沉降值均在设计允许范围内,隧道结构安全,地铁运营正常。


中嘉区间左右线平面与三号线呈大约30°相交,正下穿范围共56米,垂直距离3.34米,下穿段十四号线隧道所处的地层为风化炭质灰岩,岩性差异大,并伴有溶洞,为高风险施工点,为确保盾构下穿期间三号线不受丝毫影响,项目部攻坚克难,从技术、管理、安全等方面采取了一系列针对性举措。


一、积极组织专家会审


项目部组织编制了《盾构下穿既有三号线专项施工方案》,并邀请了广州地铁盾构研究所、设计院、运营总部等行内的知名专家进行审查,专家们结合隧道所处的地层和盾构机工况,分别给左右线不同模式的盾构机提出合理性建议。项目部根据掘进情况及专家指导意见,在穿越隧道前进行了大量的准备工作,包括更换刀具、完善冲刷系统、设备检验检修等。另外,左右线盾构机在穿越前均设置了试验段,在试验过程中认真总结有效的施工参数,为正式下穿施工提供了强有力的技术指导。


二、快速成立攻坚小组

   

   项目经理汤泳主持召开动员会,成立以项目副经理李飞为组长的攻坚小组,制定了每班任务量及奖励措施,鼓舞士气,激励隧道工人积极投入生产。攻坚小组每日召开碰头会,分析盾构掘进参数和各项措施落实情况,群策群力,不断优化及细化防泥饼和清泥饼措施,成功解决了下穿期间盾构结泥饼问题。下穿期间,项目领导班子成员24小时轮换值班,深入一线及时跟踪隧道施工情况,为一线员工鼓劲,树立了华隧员工不怕困难、团结一心的先锋模范。


三、认真排查风险隐患

   

   项目部安全组积极加强本次盾构穿越安全管理工作,前期编制安全生产专项方案,通过隐患排查系统,认真查找细节隐患,及时落实整改。同时,做足做好进仓人员培训交底工作,耐心指导进仓安全注意事项,后勤物资及时供应。成立应急救援小组,提前与医院联系,构建了一套完备的救援一体化系统。


盾构双线平安穿越三号线,标志着十四号线12标克服了最大的风险点,为全线贯通奠定了坚实的基础,同时为今后同类工程施工积累了宝贵的经验。


(第一中心  徐文秀  王鑫)