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深圳地铁2号线工程土建2203标段

深圳市地铁二号线工程2203标段,主要由两个车站(南山商业中心站和登良路站)和两个盾构区间(登~南区间和南~科区间)组成,全长约4000双线延长米,主要附属工程包括两个联络通道兼废水泵房(YDK8+993.414和YDK10+240.000)和8个洞门。目前,登~南区间起止里程约为YDK8+649.580~YDK9+409.140,南~科区间起止历程约为YDK9+629.740~YDK10+850.200,采用两台德国海瑞克土压平衡式盾构机施工。

本工程区域原始地貌为滨海相潮间带(滩涂),场地于2002年后由填海而成,属新近填海区,地质以杂填土、块石及砂、淤泥构成,地质条件复杂多变,地层相对软弱且富含水。在工程施工过程中,我司通过科技创新,研究出土压盾构过孤石群施工技术,使得盾构机快速、安全的通过了填海区的孤石群地带,该技术也通过了广东省建设厅组织的专家鉴定,鉴定结果为该技术达到国内领先水平。

本标段共有两个联络通道,均地处富含水软弱土层,采用矿山法施工。我司通过优化联络通道加固方案,选用素混凝土地下连续墙包裹联络通道,并在素墙内进行旋喷桩加固以代替传统加固技术,有效规避了传统加固技术难于保障矿山法施工的安全的风险。并为盾构常压开舱查刀换刀提供条件,该工程中均成功在联络通道处进行了常压开舱查刀换刀。



获得荣誉:

1、深圳2203标于2009年4月30日双线全线贯通,比合同工期提前4个月实现贯通,是深圳地铁2号线第一个全线贯通的工地。

2、该项目荣获深圳2008年轨道交通工程建设先进单位,施工安全生产先进单位,2008年大干120天劳动竞赛建安施工一等奖。

3、2009年 《一种盾构施工中用于净化油品装置》获国家实用新型专利。

4、2009年 《一种盾构机盾尾刷》获国家实用新型专利。

5、2009年 “土压盾构过孤石群应用技术”获广东建工集团科技进步一等奖。

5、2009年 “素混凝土连续墙加固技术在富含水软弱地层盾构施工中的应用”获广东建工集团科技进步三等奖。

6、2010年 《土压平衡盾构过孤石群施工工法》获广东省省级工法。